Гръцкият търговски флот все още е най-големият в света.

Гърция остава водещата корабна нация в света като гръцки корабособственици с 5514 кораба, те в момента контролират около 21% от световния търговски флот по отношение на тонажа на корабите.

Президентът на Съюза на гръцките корабособственици, г-жа Мелина Трейлу, в своето послание казва: „В новия световен ред, който преживяваме, ние действаме с единство и визия. С вяра и действия, които защитават нашата навигация и развиват нашето корабоплаване, поддържайки го водещо и ориентирано към хората. Нашата цел е да защитим гръцкото корабоплаване. национална столица на страната ни“.

Гръцките корабособственици контролират или притежават:

• 31,27% от световния флот на петролни танкери
• 25,32% от световния сухотоварен флот
• 22,65% от световния LNG флот
• 15,79% от световния флот от танкери за превоз на химикали и петролни продукти
• 11,46% от световния автопарк за LPG
• 8,92% от световния контейнерен флот

Доставка на едро/коз

Гръцкият търговски флот е най-големият международен търговец в света, транспортиращ стоки между трети страни с над 98% от капацитета си. Гръцките корабособственици са активни основно в индустрията за танкерно/козово корабоплаване, сектор, специализиран в превоза на стоки като зърно и други селскостопански продукти, нефт и газ, желязна руда, химикали, въглища, торове и горски продукти.

Доставката на насипни/насипни товари има характеристиките на почти напълно конкурентен пазар, където корабособствениците нямат контрол върху цените на доставката. Спедиторските дейности осигуряват транспортиране по най-икономичния и ефективен начин. Например, благодарение на постоянно нарастващите икономии от мащаба, транспортните разходи се поддържат изключително ниски в полза на крайния потребител.

Двоен капацитет

Средният капацитет на кораб, собственост на Гърция, е почти двойно по-висок от средния за света. По-специално през последното десетилетие средният размер на корабите, притежавани от Гърция, се е увеличил значително и сега възлиза на 81 395 dwt, докато средният глобален обем остава много по-нисък – 45 337 dwt.

Наистина, растежът на световната морска търговия през последните десетилетия не беше придружен от съответното увеличение на транспортните разходи, което допринесе за повишаване на стандарта на живот по света.

Големи инвестиции
Гръцките корабособственици продължават да се радват на значителни икономии от мащаба и инвестират сериозно в нови кораби и оборудване с висока екологична ефективност. Гръцките поръчки за строителството на нови кораби са (април 2023) 241 кораба, което съответства на 19 милиона dwt. Тази цифра представлява значително увеличение от 40% спрямо поръчките от предходната година (173 кораба), което показва, че гръцките корабособственици са водещи в обновяването на флота. Изчислено е, че повече от 40% от петролните танкери и почти един на всеки шест танкера за LNG в процес на изграждане ще бъдат доставени на гръцки собственици. Освен това средната възраст на гръцкия флот (около 10 години) е по-ниска от средната за света (почти 11).

Принос към гръцката икономика
Според EEA корабоплаването е един от най-продуктивните стълбове на гръцката икономика, благодарение на своя икономически, социален и стратегически принос. Общият му принос към гръцката икономика е 7% от брутния вътрешен продукт (БВП), като пряко и косвено създава стотици хиляди работни места в страната.

Корабоплаването осигурява големи финансови потоци за гръцката икономика. През 2022 г. притокът на средства в гръцкия платежен баланс от морски транспорт надхвърли 21 милиарда евро, което е най-големият принос, регистриран през последните 20 години. Най-важното е, че в периода 2012-2022г. корабоплаването допринесе с 148 милиарда евро за гръцката икономика, което подчертава критичната роля на сектора за страната.

Корабоплаването е гръбнакът на процъфтяващия сектор на морските услуги в Гърция, привличащ инвестиции и иновации. Гръцките корабособственици също така инвестират сериозно в много други икономически сектори като технологии, услуги, недвижими имоти, туризъм и др., увеличавайки добавената стойност на корабоплаването в икономиката на страната.

Пълен доклад за връзка

Source link