Войната, изкуственият интелект и климатичната криза променят световната икономика

В световната търговия настъпват космогенни промени. Напрежението между САЩ и Китай и нахлуването на Русия в Украйна принуждават компаниите да преместват производството по-близо до потребителите.

В същото време преходът към зелена енергия и изкуствен интелект оформя изцяло нов пейзаж в търговията и заетостта. Въпреки че тези тенденции ще станат още по-очевидни през следващите години, участниците на пазара отбелязват, че те вече променят глобалната търговия, която според Световната търговска организация е 32 трилиона долара. долара на година.

Нарастване на местните ресурси

Типичен пример за преместване на фабрики към източник на потребление е пристанището Ларедо на границата между САЩ и Мексико. Това е град с население от 250 000 души, където, поради бързия растеж на международната търговия, милиони квадратни метри складови и индустриални площи.

В района има летище, жп линия и четири моста. Никой друг сухопътен, морски или въздушен транзит в САЩ не обработва ежедневно стоки с по-висока доларова стойност от този. Авокадото, мебелите и колите се насочват на север от Мексико. Следват авточасти, царевица и бензин.

Някои камиони пресичат границата на Рио Гранде до осем пъти на ден, свързвайки индустриалния център на Мексико и Южен Тексас, съобщи Bloomberg. В същото време Kia и Tesla Inc. обяви планове за изграждане на нова фабрика за производство на електрически превозни средства в мексиканския граничен щат Нуево Леон, който преживява бум на чуждестранни инвестиции.

Нападение срещу електрификацията
Очаква се търговията да нарасне още повече, тъй като САЩ се опитват да изнесат повече стоки от Мексико поради търговската война с Китай. Икономистът на Bloomberg Маева Казин изчислява, че вносът на САЩ от Китай е намалял с около 150 милиарда долара, като Мексико запълва голяма част от празнината.

Местните власти в Ларедо настояват централното правителство да разшири пътната мрежа от осем платна на десет, проект на стойност поне 40 милиона долара. В същото време други водещи проекти са на път. В югозападна Франция, например, работниците се подготвят за новаторска технологична инвестиция: роботи ще произвеждат батерии за електрически превозни средства в стерилна среда.

Наскоро пуснатите Automotive Cells или ACC играят ключова роля в стремежа на Европа да изтръгне част от китайското производство на такива батерии от Китай. Автомобилните производители Mercedes-Benz и Stellantis са сред поддръжниците на проекта. Работниците се учат как да работят в така наречения „пилотен завод“ на ACC, където се разработват продукти и се тестват производствени методи в град Нерсак. След това те ще пътуват 650 км на север до така наречената „гигафабрика“ на компанията в Дуврин. ACC наема двама до трима души на ден, за да достигне планирания брой на персонала от 2000, а работниците продължават да се обучават, за да бъдат в крак с най-новите технологии.

Приятелите могат да станат врагове
От другата страна на Атлантическия океан, точно от другата страна на границата с Детройт, две складови сгради стоят с изложени колони и канадското знаме се вее от кран. Този проект в Уиндзор, Онтарио, е паметник на опасностите от национална индустриална политика, която може да изправи приятелски страни една срещу друга – дори ако се съгласят да строят по-близо до дома си, отколкото до Китай. Планирано е заводът да произвежда батерии за милиони електрически превозни средства в цяла Северна Америка. NextStar Energy Inc, съвместно предприятие между Stellantis, която притежава американските марки Chrysler, Dodge и Jeep, и южнокорейската LG Energy Solution, заяви, че заводът ще създаде 2500 работни места.

NextStar обаче задържа проекта през май, заявявайки, че може да получи по-добри безвъзмездни средства в САЩ. Страхувайки се да не загуби финансовия трофей, правителството на Трюдо повиши офертата до 15 милиарда канадски долара през юли и NextStar се съгласи. С други думи, Stellantis и LG получиха допълнителни 14 милиарда долара от канадските данъкоплатци.

Brexit носи неочаквани печалби
В Алберта след Brexit британските университети очакваха катастрофален спад в броя на студентите от чужбина, тъй като студентите от ЕС се изправи пред много бариери. Поради това правителството либерализира визовите изисквания за останалия свят, което доведе до приток на студенти от Африка, Азия и Близкия изток.

Според Джонатан Портс, професор по икономика и публична политика в Кралския колеж в Лондон, който разговаря с Bloomberg, небритански студенти са „светла точка“ за Обединеното кралство след Брекзит. През учебната 2021-22 г. те са допринесли с £41,9 млрд. ($51,9 млрд.) за икономиката на Обединеното кралство, което е с 34% повече от преди три години. „Щяхме да имаме големи проблеми, ако нямахме тези международни студенти“— каза Портес.

Вериги за доставки по пътищата на войната

На фона на енергийната зависимост, според Bloomberg, морският трафик не спира, пресичайки сините води на Бриндизи в Южна Италия. Круизни кораби, товарни кораби и все по-често кораби, превозващи втечнен природен газ, акостират на пристанището.

ВПГ преминава през Бриндизи в количества като никога досега, защото Европейският съюз вече не иска да внася газ от Русия. Преди нахлуването в Украйна газът течеше свободно от север на юг. Сега посоката е обърната. Газът от Северна Африка и Близкия изток заменя руския газ чрез тръбопроводи и кораби за втечнен природен газ, които често акостират на южното крайбрежие на Италия в градове като Бриндизи.

ЕС отпуска пари за разширяване на пристанището на Бриндизи, така че повече кораби да могат да разтоварват там. Новият газопровод, наречен EastMed-Poseidon, ще започне от Израел. Италианската газопреносна компания Snam SpA планира да инвестира 2,4 милиарда евро за изграждане на мрежа от тръбопроводи по източното крайбрежие на Италия.

Екологичните организации се противопоставят на проекта EastMed-Poseidon и разширяването на пристанището поради потенциалното въздействие върху морския живот. Дългогодишни жители на Бриндизи се притесняват, че строителството ще навреди на красотата на техния древен град. Други жители обаче се радват, че градът ще заеме по-добра позиция в световната търговия, както и повишената заетост в сравнително бедната част на Италия.

Високите технологии носят проблеми… ниските технологии
В провинциалния град Кикуйо в Япония сутринта започва с едни от най-големите задръствания в страната, докато хиляди инженери се отправят към работа. Това е цената, която плащат, за да работят в това, което скоро ще се превърне в авангарда на полупроводниковата индустрия.

За да си върне предишното лидерство в индустрията, Япония планира да отпусне 14 милиарда долара субсидии за изграждане на нови фабрики и производствени линии. Правителството плаща половината от цената на новия завод на Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) в Кикуйо и води преговори за финансиране на втори завод наблизо. От гледна точка на САЩ това помага, че тези критични съоръжения ще бъдат изградени извън Тайван, който Китай претендира за своя собствена територия.

Source link