14 милиарда евро похарчени за закупуване на оръжия, но какво да кажем за инфраструктурата

Вход към оръжейната на 111 IAP в Неа Анхиалос

„Гъбите“ от експлозията на авиационни бомби, съхранявани на открито в склад за боеприпаси, разположен на около 7 км северно от 111-то изтребително крило на гръцките военновъздушни сили в Неа Анхиалос, извадиха на повърхността по-широк въпрос и дискусия от миналото.

https://rua.gr/news/procrim/56717-vzryvy-na-sklade-boepripasov-v-nea-agialo-video.html

Милиардите, изразходвани за закупуване на най-новите оръжейни системи, поддържат ли се от подходяща инфраструктура? Този проблем има много последици, тъй като по-широката категория инфраструктура включва онези съоръжения, които трябва да съществуват, за да поддържат оръжейните системи по-евтино и бързо.

В деня, в който купувате оръжейна система, винаги има три категории въпроси: кой ще я управлява, колко лесна ще бъде поддръжката и, разбира се, какъв вид инфраструктура ще бъде поставена, за да я поддържа?

През последните четири години, след дълъг период на липса на финансиране, повреда и остаряване на важни типове въоръжение на всички видове въоръжени сили – Сухопътни сили (С), ВМС (ВМС) и ВВС, под натиска на активен турски ревизионизъм, както и партньори от НАТО, бяха взети решения за закупуване на основни и второстепенни части и системи (изтребители, фрегати, помощни превозни средства, ракети и системи за борба с БПЛА и др.) на обща стойност около 14 милиарда евро. Съвсем логично е, че закупуването на нови оръжейни системи, в някои случаи технологично напреднали с едно или две поколения в сравнение с арсенала, с който въоръжените сили са свикнали, създава голяма нужда от тяхната поддръжка и обучение.

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

Правила за безопасност

Но какво означава това на практика? Първо, ако говорим за проблема, който възникна със склада за боеприпаси в 111 сутринта, е съвсем очевидно, че правилата за пожарна безопасност са остарели. Както по отношение на периметъра и местоположението на складовете (на 300 метра има винарна със запалими материали), така и по отношение на правилата за съхранение на боеприпаси. Според МО боеприпасите са били съхранявани на открито, както е позволено от производителя („извън съхранение“), но както показва резултатът, това правило не е особено подходящо за Гърция.

Още по-сериозен проблем е липсата на адекватни средства за предотвратяване и гасене на пожари (автоматизирани и неавтоматизирани) в подразделения с най-голямо стратегическо и оперативно значение, какъвто е 111 ИАП. Припомняме, че там са базирани около 70 самолета F-16 от общо 153 във ВВС. Освен това 111 IAP разполага със съоръжения, които могат да се използват не само за поддръжка, но и за модернизация на изтребители. Неслучайно предстоящата модернизация на 38 F-16 Block 50 ще се проведе в Неа Анхиалос.

https://rua.gr/news/sobmn/45977-gretsiya-ssha-tsena-nezhnoj-druzhby.html

Тъй като развитието на въздушната мощ обикновено е най-голямата инвестиция, инфраструктурата, необходима всеки път, когато PA интегрира нови изтребители, е главоболие за управлението. Точно това беше главоболието, което имаха служителите на PA, когато започнаха доставките на първия Rafale. Същото главоболие имат и днес, във връзка с бъдещото придобиване на F-35. В случая с Rafale решението беше намерено от нулата, с добавки и адаптации на старите 114 IAP убежища в Tanagra, по-голямата част от които бяха построени през 1970-те и 1980-те години. Служителите са наясно, че 24-те самолета Rafale, които ще бъдат разположени в 114 IAP, няма да могат да останат дълго време в такива помещения, така че вече се предприемат стъпки за тяхното укрепване и модернизиране. Ако тези решения са адекватни за Rafale, то те са напълно неадекватни за потенциалното разполагане на F-35. Хангарите, които понастоящем се намират на летищата в Пенсилвания, като цяло не са подходящи за настаняване на самолети от пето поколение. Поради тази причина дискусията по въпроса за създаването на подходяща инфраструктура вече започна и то с такава интензивност, че дори се прехвърли в публичното пространство. Военновъздушните сили обаче са може би единственият клон на армията, който продължава да бъде привлекателен за младите хора, като по този начин осигурява постоянен приток на жива сила. Както показаха последните национални прегледи, броят на охраната, влизаща в училището, все още е над 18 и представлява интерес за мнозина. По отношение на обучението, създаването на нов авиационен център в Каламата и закупуването на нови учебно-тренировъчни самолети, които да заменят почти 50-годишните Т-2, също е стъпка напред.

https://rua.gr/news/gospol/25843-frantsiya-prodala-gretsii-2-sovremennykh-fregata.html

Предизвикателствата пред ВМС са още по-големи, тъй като в Лориан, Франция в момента се строят три фрегати, които ще позволят на флота на страната да премине в цифровата ера. Въвеждането на три кораба от клас Cimon във флота, както Висшият военноморски съвет (ВМС) нарече съвременните френски ПЧИ, изисква намеса на две нива: първо, обучение на персонал, който може да направи прехода от аналоговата среда на съществуването във фрегатата флот (технологии от 70-те и 80-те години), и второ, създаването на помощни екипажи за този тип кораби. Гръцко-френското сътрудничество е достатъчно тясно, за да постигне тази цел на ниво подкрепа. Големият проблем на ВМС на този етап обаче е „окървяването“ на ниво личен състав. Според достоверни източници няколко офицери и подофицери са се пенсионирали през последните две години, което представлява до 10% от личния състав на ВМС. Опитни наблюдатели обаче отбелязват, че всички развити страни по света са изправени пред този проблем. Накратко, желаещите да служат на кораба не са много.

https://rua.gr/news/gospol/46347-ssha-predlozhili-gretsii-20-istrebitelej-f-35-za-usd3-5-mlrd.html

Военноморските сили също са изправени пред риск от фрагментация на флота в бъдеще и следователно риск от увеличаване на оперативните разходи. Оперативният бюджет на ВМС така или иначе е изключително ограничен за нуждите, които трябва да задоволи. Необходимото и спешно прехвърляне на част от флота във военноморската база Суда, за да бъде по-близо до Източното Средиземноморие, тревожи ръководството на въоръжените сили от много години, тъй като част от инфраструктурата на военноморската база Саламин ще трябва да се премести на Крит.

Системна поддръжка
Последният и може би най-сериозен проблем за армията като цяло се отнася до системната поддръжка. През последните години неефективността на някога мощна отбранителна индустрия, за която гръцката авиационна индустрия (EAV) е отличен пример, доведе до остаряване на системите. Примерът с флота от транспортни самолети C-130 и C-27 е може би най-показателният по отношение на неспособността на местната индустрия да отговори на нуждите на ПА. Дори преговорите със САЩ през последните месеци за закупуване на нови С-130 са гаранция за липсата на надеждна военноморска авиация. Припомняме, че EAB дори се ангажира да достави до 2027 г. още 74 самолета F-16 Viper от общо 84 самолета от този тип. Само преди дни беше доставен десетият самолет.

https://rua.gr/news/sobmn/33011-chto-prinesjot-gretsii-novoe-oboronnoe-soglashenie-s-ssha.html

В областта на отбранителната индустрия положението на Hellenic Defense Systems (HDS), която има фабрики на пет различни места, също е от очевидно значение. Въпреки че EAS наскоро беше посетена от комисаря по вътрешния пазар Тиери Бретон като част от усилията ЕС за увеличаване на капацитета на отбранителното производство, тъй като складовете за боеприпаси на страните-членки се изпразниха, благодарение на подкрепата на Украйна, компанията все още е далеч от това да стане конкурентоспособна дори на местно ниво.

Какво се случи в 111-то изтребително отделение на ВВС на Гърция

Резултатите от административното разследване (IIN) на причините за разпространението на пожара в склада за боеприпаси на 111-и IAP не доведоха до изводи, които биха били нови. Първо, той потвърди първоначалната оценка, че вятърът движи огъня със скорост към склада за боеприпаси, където се е развил висок топлинен товар. Ситуацията накара пожарните и силите на ПА, разположени там, да наредят евакуация. Според АН заповедта за евакуация е била дадена само 8 минути преди първата експлозия, така че практически силите за защита не са напуснали съоръжението до последния момент. Официално изтичане от Министерството на националната отбрана на заключението гласи: „Установено е, че наклонената и труднодостъпна северна част, откъдето огънят достигна и се приближи до зоната на открити и закрити складове, е непълна почистени от боклуци“.

https://rua.gr/news/procrim/56731-nea-ankhialos-iz-za-pozhara-unichtozhen-krupnyj-sklad-vooruzhenij-vvs-gretsii.html

Той също така установи, че противопожарната пауза около складовете „е била недостатъчна“, за да предотврати детонирането на високоексплозивни бомби в северната част на складовете. Както е посочено в заключението – и както наскоро беше подробно описано – „Въпросните легла отговаряха на международните стандарти и съдържаха само бомби с общо предназначение, както се изисква от ръководствата и спецификациите на производителя.“

Още по темата:

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

https://rua.gr/news/sobmn/56744-bespokojstvo-po-povodu-zapasov-oruzhiya-111iap-kakova-sudba-vooruzhenij.html

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

Кога ще бъдат доставени новите кораби и самолети?

Въздушни сили

• 84 F-16 Viper – 10 вече са доставени. Други 74 трябва да бъдат доставени до 2027 г.
• 24 Rafale – 17 вече доставени. Още един ще бъде доставен преди края на тази година. Последните шест самолета от втората поръчка ще започнат доставки на ПА през 2024 г.
• 20+20 F-35 – графикът за доставка все още не е уточнен, тъй като трябва да бъде изпратено писмо за приемане (LOA) от американска страна преди интереса на Гърция. Ако писмото пристигне в Атина преди края на годината, тогава появата на първия изтребител от пето поколение през 2028 г. е съвсем реалистична.

ВМС

Първата френска фрегата от клас Κίμων FDI трябва да бъде предадена на ВМС през първата половина на 2025 г., въпреки че темпото на работа е обнадеждаващо, че това може да се случи към края на 2024 г. Втората фрегата „Νέαρχος“ ще бъде предадена до края на 2025 г., а третата („Φορμίων“) – през 2026 г. Междувременно ВМС ще трябва да започнат да изтеглят някои от 4-те стари фрегати MEKO за модернизация. Въпреки че нови данни ще бъдат добавени към уравнението, ако новата програма за изграждане на корвета продължи.

Въз основа на публикацията катимерини.

Source link