Китай изпревари Гърция по бруто тонаж, но…

Китай изпревари Гърция по отношение на брутен тонаж, но Гърция все още държи лидерството в класацията на DWT, съобщава Splash, позовавайки се на данни от Clarksons Research.

Според рейтинга на Clarksons общият бруто тонаж на корабите, притежавани от Китай, е 249,2 милиона регистрови тона (180 милиарда долара в стойностно изражение), Гърция – 249 милиона регистрови тона. На трето място е Япония – 181 млн. регистрирани тона. Следват Южна Корея и САЩ, които имат по 66 милиона регистър тона. Германия, която преди 10 години заемаше четвърто място в тази класация, сега е едва на седмо място.

„Китай е по-активен от Гърция на пазара за ново строителство и в купуването и продажбата на лодки“, каза Кларксънс. – Китай има най-голям дял от флота на кораби за насипни товари (24%) и контейнеровози (16%). Най-големите китайски корабособственици са държавни компании: COSCO и China Merchants.

В началото на 2000-те китайският търговски флот представляваше около една двадесета от целия световен флот, а сега, 20 години по-късно, вече е една седма от него. Капацитетът на китайския търговски флот се е увеличил повече от два пъти през последните 10 години.

„Китай е водещ не само в корабоплаването, но и в корабостроенето. Китайците изпревариха Южна Корея, за да излязат начело в тази индустрия, китайските пристанищни оператори вече имат огромно глобално присъствие. През последното десетилетие Китай се превърна в жизненоважен източник на финансиране за съдилищата“, пише Splash.

Гърция не се предава и се стреми да продължи да бъде световен лидер. През последните 10 години общият капацитет на гръцкия търговски флот, който в момента се състои от 5520 кораба, се увеличи с 50%. Гръцките корабни компании са основните превозвачи на стоки от първа необходимост, те представляват (по отношение на дедуейт):

• 31,27% от световния танкерен флот,
• 25,32% от световния флот за кораби за насипни товари,
• 22,65% от световния флот от танкери за втечнен природен газ (LNG),
• 15,79% от световния флот на танкери за химикали и продукти,
• 11,46% от световния флот от танкери за транспорт на втечнен нефтен газ (LPG),
• 8,92% от световния контейнерен флот.

Гръцкият търговски флот е най-големият международен търговец в света, транспортиращ стоки между трети страни, с повече от 98% от тонажа на гръцки компании, участващи в такъв транспорт.

Гръцките корабособственици работят главно в индустрията за танкерно/козово корабоплаване, сектор, специализиран в транспортирането на стоки като зърно и други селскостопански продукти, нефт и газ, желязна руда, химикали, въглища, торове и горски продукти.

Ликвидният/козов сегмент има характеристиките на почти перфектен конкурентен пазар, където корабособствениците нямат контрол върху цените на доставката. Корабоплавателната индустрия осигурява транспорт по най-икономичния и ефективен начин. Например, благодарение на непрекъснато нарастващите икономии от мащаба, транспортните разходи се поддържат изненадващо ниски в полза на крайния потребител, се казва в доклада. Средният тонаж на кораб, притежаван от гръцки корабособственици, е почти двойно по-висок от средния за света.

През последното десетилетие обаче средният тонаж на гръцките кораби се е увеличил значително и сега възлиза на 81 395 dwt, докато средният глобален тонаж остава много по-нисък – 45 337 dwt.

В портфолиото от поръчки на гръцките корабособственици за строителство на нови плавателни съдове към април 2023 г. имаше 241 кораба с общ дедуейт 19 милиона тона. Това е с 40% повече от предходната година (173 кораба). UGS изчислява, че повече от 40% от петролните танкери и почти един на всеки шест LNG танкера в процес на изграждане са поръчани от гръцки собственици. Освен това средната възраст на гръцкия флот, която е около 10 години, е под средната за света, която е почти 11 години.

Source link