Потъналия кораб RAPTOR се е насочил към Украйна със таен товар

Възникват въпроси за причините за потъването на товарния кораб RAPTOR и защо капитанът не е потърсил помощ навреме, след като няколко часа по-рано стана известно, че поради силна буря товарът се е разместил, вода е влязла в трюмовете и корабът беше наводнен само въпрос на време…

Корабът първо съобщи за механичен проблем в 7 часа сутринта местно време (05:00 GMT), но до 8:20 сутринта капитанът издаде SOS сигнал за помощ и съобщи, че корабът е започнал да се накланя. Скоро изчезна от радарите. Властите подозират, че силна буря е причинила разместването на товара и водата е навлязла в един от трюмовете, което го е накланяло и потъвало.

https://www.instagram.com/reel/C0HMe2dowM4/

Съобщава се, че единственият оцелял е казал на властите, че е дестинацията на кораба беше Украйна, а не Турция. Това означава, че на борда на кораба е имало нещо различно от сол. И това нещо очевидно беше товар, който не можеше да бъде отчетен.

RAPTOR беше в черния списък

Както съобщи за Live News Василис Лампропулос, редактор на криминалните хроники на вестниците To Vima и Ta Nea, миналия август в България е извършена проверка на кораба, при която са установени общо 65 нарушения. Капитанът, командирът и членовете на екипажа нямаха сертификат и много проблеми на кораба не бяха декларирани.

Най-важното обаче е, че е установено несъответствие между декларираното гориво и неговия разход. Това означава, че RAPTOR е имал други видове гориво за извършване на полети извън посочените.

По време на въпросното пътуване до България се оказа, че той е правил и други спирки и е срещал други плавателни съдове насред морето. Когато капитанът беше попитан за тези спирания и защо не се обади веднага на посочената дестинация, той отговори: „За съжаление, купувачът на товара се оттегли и ние търсихме други купувачи в морето.“

Имайте предвид, че корабът на същата компания, Manassa Rose, потъна в Кисамос-Хания през януари 2022 г. Тогава властите образуваха дело срещу членовете на екипажа за причиняване на корабокрушението и транспортирането контрабандни тютюневи изделия.

Междувременно издирвателно-спасителната операция за намиране на 12-те изчезнали членове на екипажа продължава. В операцията са участвали 5 хеликоптера, 3 кораба на бреговата охрана и фрегата на ВМС.

В понеделник гръцките власти обявиха, че тялото, намерено в морето в неделя, е идентифицирано като това на египетски моряк, след като е идентифицирано от единствения оцелял от корабокрушението на RAPTOR, 30-годишен инженер, също египетски гражданин.

Товарният кораб RAPTOR, превозващ 14 членове на екипажа, потъна в неделя, 26 ноември, на 4 морски мили югозападно от Лесбос в източното Егейско море. Дванадесет моряци все още са в неизвестност, тъй като операциите по търсене и спасяване се подновяват сутринта.

Единственият оцелял моряк успя да се вкопчи в цевта и беше спасен от бурното море от хеликоптер на гръцките военновъздушни сили в неделя по обяд. Той е откаран в болница в град Митилини.

Говорителят на бреговата охрана Никос Алексиу каза: „Той беше намерен жив върху варел, той беше спасен от хеликоптер и транспортиран до Митилини. Спасеният мъж беше в състояние на шок и беше откаран в болницата на острова.“

https://www.youtube.com/watch?v=SNFWnfdnXu0

На мястото катастрофи С ветрове със сила 8 бофорта и вълни, достигащи 8 метра, районът е бурен от неделя следобед. Във водата са събрани спасителни жилетки, каза говорител на бреговата охрана.

Експертно мнение

„Най-опасното нещо за сухотоварните кораби е изместването на товара. Когато поставим захар в кутия, тя се оказва малка купчинка. Когато един кораб тръгва и се движи наляво и надясно, товарът обикновено се движи в обратната посока“, каза г-н Григоропулос.

Предвид изключително неблагоприятните условия със сила на вятъра от 9 бофорта и 4-метрови вълни, най-лошият сценарий, който може да се случи на този кораб, който вече поема вода, е механична повреда. Това се случи в резултат на факта, че фаталния „RAPTOR” стана играчка на вълните и след това потъна.

„Капитанът се опитва да позиционира кораба срещу вятъра. След като двигателят се повреди, вълните започнаха да хвърлят кораба от едната страна на другата“, каза професорът от NTUA.

Source link