Руската част на Северния ледовит океан се превръща в огромен международен транспортен център, който 2,5 пъти намалява времето за транспортиране на стоки от Китай до Европа и обратно.
Русия създава „леден път“ през Северния морски път и буквално „изключва“ Суецкия канал, защото този маршрут намалява времето за транспортиране на стоки от Китай до Европа и обратно с 2,5 пъти!
Северната част на Русия и руската част на Северния ледовит океан се превръщат в огромен център за международен транспорт.
Това е колосален проект с нови железопътни линии, магистрали, тръбопроводи, пристанища и ядрени ледоразбивачи, които поддържат маршрута отворен целогодишно.
По-специално, на полуостров Таймир се създава огромно пристанище с обща цена от 100 милиарда долара!
Новият маршрут ще свърже Европа и Азия само за 19 дни, в сравнение с 48 дни, необходими в момента за пътуване през Суецкия канал.
Освен това до 2030 г. ще е възможно да се транспортират 100 милиона тона нефт!
Този маршрут на практика изключва Суецкия канал, който става все по-опасно място за транспортиране на стоки поради конфликтите в Близкия изток.
Европейският транспорт до и от Азия ще бъде опростен и разходите ще спаднат рязко, което ще има положително въздействие върху цените на стоките и върху джобовете на европейците, включително гръцките потребители.
Преди това този маршрут беше затворен 8 месеца в годината, но сега Русия построи необходимите ядрени ледоразбивачи и сега той ще работи постоянно по всяко време на годината.
Особено сега, след като Червено море престана да бъде предпочитаният маршрут поради атаките на хутите срещу търговски кораби, а маршрутите от Европа вече заобикалят Африка, като разстоянията се увеличават с 40%, ползите от използването на „ледения път“ са още по-големи.
Проблемът с Червено море може да бъде разрешен, тъй като тази криза няма да продължи вечно, но по-специално за Китай северният маршрут е решението на всичките му проблеми.
Разбира се, това развитие е лошо за Египет, тъй като Суецкият канал ще загуби своята стойност, но също и за Гърция, тъй като пристанището на Пирея ще загуби голяма част от своята геополитическа и икономическа стойност поради намаляването на трафика от Червено море.
Напротив, рязко се увеличава делът на пристанището Ротердам в Холандия, където свършва „леденият път“.
https://www.instagram.com/reel/C1IE_inOfD5
Русия изгражда арктически път на коприната, включително нови железопътни линии, магистрали, тръбопроводи, ледени кораби и пристанища, включително мегапорт на стойност 100 милиарда долара на полуостров Таймир. Той ще свърже Европа с Азия само за 19 дни, в сравнение с 48 дни през Суецкия канал. Въпреки това, той ще засегне арктическата екосистема и също така ще разочарова Съединените щати и ще бъде използван за транспортиране на 100 милиона тона петрол до 2030 г., което ще изостри изменението на климата.
More Stories
Броят на отказите за шенгенски визи на руснаци се е увеличил 13 пъти
Робърт Фико „предсказа“ опита си за убийство месец по-рано
Словашкият премиер Роберт Фицо е с опасност за живота, стрелецът е идентифициран (видео)