Защо е необходимо да се спазват правилата за безопасност на полетите, които на пръв поглед изглеждат пресилени и „пресилени“. Например, защо завесата на прозореца трябва да е отворена или светлините в кабината да са заглушени?
Експертите обясняват, че всяко от тези правила е обосновано и се основава на важни мерки за безопасност. Предполетните инструктажи за безопасност са истинско главоболие за екипажа, защото много пътници открито ги игнорират. Може би след тази статия ще бъдете по-внимателни към тези изисквания.
Защо седалката трябва да е в изправено положение по време на излитане и кацане?
Да започнем с факта, че бързо разгъващият се стол пред седящия е признак на лошите му маниери. Особено когато това се случи неочаквано, веднага след кацането. Но въпросът, разбира се, не е само в това.
Служители на авиокомпанията обяснява Euronews моли пътниците да държат седалките си изправени по време на излитане и кацане, тъй като това е моментът, в който е най-вероятно да се натъкнете на извънредна ситуация и имате малко време да се подготвите да се справите с нея. В случай на аварийно кацане или евакуация, поддържането на седалката ви изправено ще помогне на хората, седнали зад вас, бързо да напуснат местата си.
По същия начин, ако сгънете масата си и дадете подноса си на стюардесата, това ще освободи пътя за вас и другите пътници във вашия ред. Ето защо вие също трябва да поставите малък багаж под седалката пред вас.
Защо да отваряте завесата на прозореца?
Прозорец, който не е покрит със завеса, ще ви помогне да забележите опасност отвън на самолета. Защо по време на излитане и кацане? Тези фази на полета са най-опасни и отварянето на завесите позволява на стюардесите и пътниците незабавно да забележат всякакви проблеми (като пожар в двигателя) и да предупредят пилотите в пилотската кабина. В случай на спешна евакуация отворените завеси позволяват на екипажа да види дали изходът е безопасен за използване, а служителите отвън да оценят ситуацията в кабината. Незатвореният прозорец също позволява на очите да се адаптират към външната светлина, което подобрява видимостта по време на евакуация.
Приглушена светлина в кабината
Защо заглушават светлините преди излитане и кацане? В случай на аварийно кацане самолетът може да потъне в тъмнина. Инструкторът по процедури за безопасност и спешни случаи Джоди Джарвис обяснява:
„Светлините са затъмнени, за да подпомогнат нощното виждане в случай на евакуация. Ако екипажът и пътниците свикнат със слабата светлина, те ще виждат по-добре и ще могат да евакуират самолета по-бързо.“
Позиция на скоба – кога да се използва
Често във видеоклипове за безопасност на полетите можете да видите позицията на скобата, която трябва да бъде заета по указание на екипажа: за да направите това, трябва да се наведете напред с крака на пода, да приближите главата си възможно най-близо до повърхност, върху която може да се удари – обикновено седалката отпред – и поставете ръцете си от двете страни на главата. Джоди обяснява:
„Тази позиция се използва по време на аварийно кацане, предимно за предотвратяване на инерционни наранявания, които са резултат от бързо ускорение или забавяне на мозъка.“
По време на турбуленция не е необходимо да се заема позицията на скобата, освен ако не е много силна. Джоди казва:
„Ще разберете, че трябва да предприемете действия, защото стюардесите ще започнат да крещят „позиция на скоби!“ скоба! скоба!“ или инстинктивно ще почувствате нужда да защитите главата си и да се наведете напред.“
По време на турбуленция трябва да затегнете предпазния колан. Не е необходимо да поставяте стола изправен или да отстранявате масата с поднос, тъй като не се очаква евакуация, но е необходимо да осигурите течности, които могат да се разлеят, или предмети, които могат да паднат.
Телефон в самолетен режим
До 2013 г. мобилните телефони трябваше да бъдат напълно изключени по време на излитане и кацане. След това това изискване беше облекчено и сега телефоните могат да се включват в самолетен режим. Това правило първоначално беше въведено, защото телефонните сигнали можеха да пречат на радиосигналите и интерком комуникациите с контрола на въздушното движение.
След задълбочени тестове полетните системи бяха проектирани да смекчат тази заплаха. Въпреки това, тъй като авиокомпаниите предпочитат да играят на сигурно, изискването все още остава в сила. Възможно е новите непроверени технологии все още да окажат влияние върху поведението на самолета, така че пътниците се съветват да се придържат към правилото за „режим на полет“ от съображения за безопасност.
Не грабвайте багажа си по време на спешна евакуация
Освен очевидната нужда да се евакуирате възможно най-бързо, обикновено в рамките на 90 секунди, има и други причини, поради които не трябва да грабвате чантата си или други вещи по време на спешен случай в самолет. Джоди обяснява:
„По време на евакуация чантата ви може да заеме място, което може да се използва от друг човек, ремъците й могат да ви накарат да се оплетете, да се спънете, да ударите някого, да пробиете или да повредите надуваемата пързалка.“
Пътниците, които носят високи токчета по време на спешна евакуация, също са помолени да събуят обувките си – поради същия риск от пробиване на рампата. Но, разбира се, не трябва да носите джапанки или джапанки по време на полет – това не са най-удобните обувки в случай на евакуация.
Припомняме, че вчера имаше два самолета се сблъскал в небето над Токио. Самолет на бреговата охрана, който трябваше да достави храна в засегнатите райони мощно земетресение близо до полуостров Ното в префектура Ишикава, се сблъска с пътнически самолет на Japan Airlines, когато се приземи на пистата малко преди 18:00 часа местно време във вторник. На борда на самолета е имало близо 400 пътници, всички те са били евакуирани безопасно.
More Stories
ΕΦΚΑ: кои пенсионери ще получат плащания със задна дата до 50 000 евро през май
e-ΕΦΚΑ: от 20 май започва кандидатстването за детски лагери
Най-възрастната жена в Гърция почина на 119 години