Темп #2? Гърция едва не претърпя влакова катастрофа на Коледа

Година след катастрофата с влака Tempi, два пътнически влака почти се сблъскаха на гара ΣΚΑ, след като единият влак премина на червено. Инцидентът е предотвратен в последния момент благодарение на отговорника по системата за контрол на трафика.

Нов инцидент, поставящ под въпрос безопасната работа на всички участници в железопътния транспорт, отново занимава компетентните органи, година след трагедията в Темпе. Сериозен инцидент, записан на Бъдни вечер на гара Acharnon Railway Center (ΣΚΑ), включващ преминаване на червен светофар, което почти доведе до сблъсък между два пътнически влака на Hellenic Train.

Става дума за влакове 1313, които следваха маршрута Киато-Пирея и 51 (Сребърна стрела), които следваха маршрута Солун-Атина. Журналистите на изданието „изкопаха“ информация за този инцидент ТА НЕА.

Според показанията на служители на ΣΚΑ влак 1313 е преминал на червен сигнал и почти се е сблъскал с влак 51 (Стрела). Според информация от достоверни източници сблъсъкът е бил избегнат… в последния момент, благодарение на всеотдайната работа на отговорника по системата за контрол на трафика на ΣΚΑ, който буквално крещял по радиото с нецензурни думи, изисквайки водача на спирка на влак 1313. Трябва да се отбележи, че в кабината на машиниста (контрола) на същия влак имаше стажант-машинист, тъй като машинистът на пълно работно време няма статут на инструктор.

O.S.E.като управител на инфраструктурата, веднага започна да записва този сериозен инцидент, докато Гръцки влак първо се опита да го омаловажи, а съответните служители на компанията заявиха, че инцидентът не е по вина на водача, а поради „хлъзгавостта на пистите“!

Трябва да се отбележи, че отговорните за движението на влаковете Гръцки влак Настоящият е бившият президент на Machinists К. Генидуниас, който наскоро отново беше в новините, защото не беше призован да се яви пред парламентарната комисия, разследваща инцидента с Tempi. Отговорният генерален директор на компанията обаче не предприе никакви официални стъпки, приемайки сценария… на подхлъзване.

Тахограф
OSE обаче настоя за разследване на инцидента, който поради сериозността му беше докладван на Железопътния регулаторен орган (RAA). В същото време, за да стигне до собствено заключение, OSE поиска запис от тахографа от Hellenic Train, за да провери дали е настъпило приплъзване, както и съответния доклад на машиниста. Според правилата за движение скоростта на влак 1313 не трябва да надвишава 60 км/ч. Въпреки това лентата на тахографа, която е записала занасянето, все още не е прехвърлена към OSE.

Source link