Опасна комбинация от изменение на климата, африкански прах и местно замърсяване на въздуха

Връзката между по-честата и продължителна поява на африкански прах с изменението на климата и комбинацията му със замърсяването на въздуха, както и влошаването на качеството на въздуха в повечето страни, включително Гърция, и причините за това – това са въпросите, които се анализират в програмата на EPT „С Първите в Европа и света“.

Гост на програмата беше Демостен Саригианис, инженер-химик, професор по екологично инженерство в Аристотеловия университет в Солун и президент/директор на Националната изследователска фондация.

Наскоро Цялата територия на Гърция беше покрита от токсичен облак, който комбинира сахарски прах с опасни токсични вещества и тежки метали от замърсения въздух на районите, през които преминава. Населението на страната вдишваше този коктейл около седмица без особена защита, тъй като липсваше пълна осведоменост и информация за опасностите от това явление, което се очаква да се повтори още няколко пъти тази година.

Африканският прах, съчетан със замърсители на въздуха от индустрията и автомобилите, цветен прашец и необичайно високи температури, създава екстремни условия, които засягат всички, особено уязвимите групи. От много години Световната здравна организация публикува данни за цената на замърсяването на въздуха по отношение на нивата на заболеваемост и смъртност. Като цяло замърсяването на въздуха убива повече хора от СПИН и малария комбинирани.

Експерти изчисляват, че замърсяването на въздуха убива около 7 милиона души годишно, отнемайки живот на всеки 5 секунди. Гърция е на 51-во място в световната класациядалеч от достигането на стандартните страни.

Африкански прах и какво промени

Г-н Sarigiannis разглежда в програмата как африканският прах в атмосферата, добре познат и повтарящ се феномен от векове, също е повлиян от изменението на климата. Освен това той обяснява, че в допълнение към частиците, които африканският прах съдържа, включително делът на металите поради състава на почвите, от които се издига, преносът на патогенни микроорганизми представлява допълнителни рискове, тъй като частиците абсорбират замърсители от зоните, през които те пас. трябва да бъде отбелязано че Африканският прах е минерален прах, носен от вятъра от пустинята Сахара, която обхваща площ от девет милиона квадратни километра. По този начин Сахара не е само най-обширната пустиня в света, но и най-големият източник на прах в света, носени от вятъра в резултат на природни процеси като урагани. Поради тези причини професор Саригианис съветва в дните, когато това явление достигне своя пик, да се носи маска навън и да се използват устройства за дезинфекция на въздуха на закрито.

Принос на транспорта, особено автомобилния

Програмата също така изследва дали общият дебат за изменението на климата е бил засенчен от опасения относно специфични проблеми със замърсяването на въздуха в страните и градовете и техните преки последици за здравето.

До последните години в един типичен град индустрията беше отговорна за 50% от замърсяването на въздуха, транспортът за 35%, а домакинствата за 15%. От 1990 г. обаче емисиите от европейския транспорт са се увеличили с повече от една четвърт. Скорошен анализ на Transport & Environment (T&E) показва, че докато емисиите от други източници вече намаляват, емисиите от транспорта продължават да нарастват. И Европа трябва да се заеме сериозно с борбата с емисиите от транспорта, ако иска да достигне нива без CO2 и повече. Според съвременни изследвания на климата делът на европейския транспорт може да достигне 44% от всички емисии до 2030 г., ако няма промени не само в политиките, но и в нашите навици.

Бензиновите и дизеловите превозни средства са основният източник на транспортни емисии, представляващи повече от 40%, а зависимостта от автомобили се е увеличила от 90-те години на миналия век, благодарение на изграждането на повече магистрали и растежа на автомобилните паркове. Международната авиация – нейните емисии са се удвоили през последните 30 години – и корабоплаването все повече допринасят за проблема със замърсяването на въздуха. И на фона на всички тези нарастващи тенденции едва наскоро се появи обратна тенденция в автомобилните емисии, тъй като броят на електрическите превозни средства нараства. Въпреки това анализът на транспорта и околната среда (T&E) относно въздействието на климатичните разпоредби ЕС за борба с емисиите от транспорта показва, че през 2040 г. те ще намалят емисиите от транспорта само с 25% в сравнение с нивата от 1990 г., а през 2050 г. с 62%.

Ролята на микрочастиците

Праховите частици са един от основните замърсители на нашето време и засягат повече от населението, отколкото всеки друг замърсител. Те се образуват от различни категории източници и имат широк спектър от морфологични, химични и физични характеристики. Както обяснява г-н Sarigiannis, те се класифицират според техния аеродинамичен диаметър на PM10 (аеродинамичен диаметър под 10 микрона) и PM2,5 (аеродинамичен диаметър под 2,5 микрона). Частиците PM10 могат да заседнат дълбоко в белите дробове, а дори по-малки и вредни частици PM2.5 могат да проникнат през тях и да навлязат в кръвта. Хроничното излагане на замърсители с прахови частици увеличава риска от развитие на сърдечно-съдови и респираторни заболявания, както и рак на белия дроб.

Само 7 държави в света дишат чист въздух

Резултатите от глобално проучване, проведено от швейцарската организация IQAir, което събира данни от 30 000 мониторингови станции по света за качеството на въздуха, който дишаме, са разочароващи. От 134 държави, в които е проведено проучването, само седем отговарят на международните стандарти за качество на въздуха, определени от Световната здравна организация. По-голямата част от страните имат нива доста под изходното ниво, което означава, че замърсяването на въздуха е на нива, причиняващи сериозни здравословни проблеми и в крайна сметка 7 милиона смъртни случая годишно, както беше споменато по-горе.

Седемте страни, в които качеството на въздуха отговаря на стандартите, са Австралия, Естония, Финландия, Гренада, Мавриций, Исландия и Нова Зеландия. Най-замърсената страна е Пакистан, докато Индия, Таджикистан и Буркина Фасо допълват първите четири държави с най-лошо замърсяване на въздуха в света. Но има промени: Канада, която отдавна е сред страните с най-чист въздух, сега рязко влоши качеството му поради големите горски пожари през последните години. И страната ни, класирана на незадоволителното 51-во място в света, трябва незабавно да прояви интерес към този проблем.

Какво може да се направи

Как да съчетаем политиките за борба с климатичната криза с политиките за осигуряване на чист въздух там, където живеем? Понастоящем се полагат усилия за борба със замърсяването на въздуха чрез политически решения на централно и регионално ниво. Организираните международни усилия започнаха с Протокола от Киото (договорен през 1997 г.), но останаха незавършени. На ниво Европейски съюз още през 90-те години на миналия век в автомобилите бяха въведени каталитични конвертори, които при правилно функциониране и подмяна предотвратяват емисиите на неизгорели газове и оксиди, произведени от двигателите с вътрешно горене, както и йонизацията в комините на тежката промишленост, което намалява емисиите на вредни газове с 90% .

Г-н Sariyannis обаче смята, че всичко това вече не е достатъчно и са необходими допълнителни модернизирани мерки за борба с местното замърсяване на въздуха във връзка с целите за изменението на климата. Като едно от решенията на проблема той предлага увеличаване на броя на телеработите.

Source link