Според карго посредничеството Xclusiv книгата с поръчки на Китай възлиза на 544 заявления за четири основни категории кораби – кораби за насипни товари, танкери, контейнеровози и газовози.
Книгата с поръчки на Гърция изостава плътно с 525 поръчки. Компанията не се позовава на доклада си за загуба на тегло (мъртва тежест)където гърците обикновено се отличават, защото се фокусират върху по-големи кораби, докато китайците строят много малки кораби за обслужване, включително за собствените си нужди.
В края на краищата, сравнявайки съществуващите флотове на двете посоки, китайците имат много повече кораби от гърците, но по отношение на транспортния капацитет (дедуейт) страната ни ги надминава и остава най-голямата корабоплавателна нация в света.
Япония е на трето място с 435 поръчки, с около 200 повече от четвъртия Сингапур. Също така интересно, според Xclusiv, е, че много голяма част от японските поръчки (около 33%) са поставени в китайски корабостроителници (144 кораба). В същото време начело са японците с дял на поръчките от 40% (173 от 435). Южнокорейските корабостроителници (81 кораба) също претендират за дял от японските поръчки. Освен това корабостроителницата Tsuneishi Cebu (Филипините) има 21 поръчки за японски кораби за насипни товари, а Huyndai във Виетнам има 16 поръчки за японски танкери.
More Stories
Бюрокрацията е нещо от миналото: експресни процедури през gov.gr, издаване на свидетелства за брак, кръщение и развод
Как гръцкото правителство доведе до отчаяние милиони собственици на имоти
Първите юлски летовници се втурнаха към островите