Мито върху електрически превозни средства, превозвани на морски кораби

Неприятна изненада очаква собствениците на електрически и хибридни автомобили това лято, които ще бъдат помолени да платят „мито“ в допълнение към цената на билета за превозното средство, ако решат да отидат до островите.

След шума, който се вдигна по време на Великденските дни около решението на властите, че „електрически автомобил с не повече от 40% заряд на батерията може да бъде натоварен на ферибота“ (за да се избегне самозапалване). Очевидно някои компании са решили да таксуват допълнителни 10 евро за електрически и хибридни автомобили (в сравнение с конвенционалните автомобили със същия размер). По-конкретно на снимката виждаме формуляр за резервация на пътуване до Тинос, където обикновен струва 67 евро, а за електрически и хибриден ще трябва да платите 77 евро.

Докато общувахме с отговорния персонал на Fast Ferries, който обслужва маршрути от Рафина до Егейските острови, бяхме информирани, че това сумата е свързана с разходите, направени от корабната компания за осигуряване на по-високо ниво на безопасност, необходимо за транспортирането на електрически превозни средства. Без обаче да уточнява за какво става дума.

Фактурата (снимката по-горе) показва това таксата от 40% е „фиксирана“ като задължителна за превоза на този тип превозни средства с фериботи у нас.

Както знаете, има още публикации в чужбина, които споменават това доста абсурдно решение. Те предупреждават чуждестранните посетители на Гърция, че има вероятност да го направят ще се сблъскат със сериозни проблеми, ако пътуват до Гърция с електрическия си автомобил. По-специално, голямата немска организация ADAC, която има голямо влияние върху пътуващите в страната и чужбина, заявява в съобщение на официалния си уебсайт, че „ако възнамерявате да пътувате до Гърция с електрически автомобил, нямате друг избор, освен да планирате вашия маршрут в съответствие със станциите за зареждане, налични по вашия маршрут. Защото е необходимо да пристигнете на корабния терминал с ниво на заряд на батерията от 30-40%.”

И това също се отбелязва. Новите правила дразнят германските туристи, пътуващи с електрически автомобили, защото Мрежата за зареждане в Гърция все още е относително малка (около 2000 г.). Те са разположени главно в южната част на страната, покрай основните транспортни маршрути и около големите градове, като Атина има най-много възможности за зареждане. На островите мрежата е много по-малко гъста.

Но по-важното е, Експертите на ADAC не виждат доказателства, че електрическите превозни средства са по-опасни при пожар от превозните средства с двигатели с вътрешно горене. Разбира се изключва напълно възможност за пожар на автомобила поради неизправност никога не е възможно, но това важи за всички видове превозни средства.

Въпреки това ADAC вижда необходимост от действие: сценариите за пожар при електрически превозни средства и двигатели с вътрешно горене се различават значително и много корабни екипажи нямат опит по този въпрос. Застрахователите, по-специално, многократно са отбелязвали, че тук има още много да се направи.

Във всеки случай ситуацията, която се е развила за собствениците на електрически и хибридни автомобили за пътуване на кораби, трябва да притесни съответните министерства, тъй като всичко това изглежда вреди на имиджа на страната ни в навечерието на туристическия сезон.

Source link