Пилотът на Μirage 2000-5 се катапултира след аварийно кацане в Танагра

Пилотът беше принуден да изостави Mirage 2000-5 след аварийно кацане във военновъздушната база Танагра. Колегите на пилота се втурнаха и го спасиха, но според съобщенията самолетът не е повреден.

Според изявлението на BBC:

„В понеделник, 1 юли 2024 г., приблизително в 13:46 ч., докато рулираш за кацане след тренировъчен полет, пилотът успешно катапултира от самолет M2000-5 в 114-то изтребително крило, Tanagra AFB. „Като предпазна мярка пилотът е транспортиран в 251-ва многопрофилна болница на ВВС.

Изтребителите Mirage 2000-5 от 331 ескадрила са (все още) едни от най-добрите изтребители на гръцките военновъздушни сили. дЕскадрилата е сформирана на 18 април 1998 г. за получаване на закупения от ВВС Mirage 2000 EGM/BGM.

На 1 март 2007 г. започва подготовката за доставката на нови самолети Mirage 2000-5. На 3 май същата година първият M2000-5 ICMS Mk-III кацна на 114-та IAP в Танагра. Това беше непосредствено последвано от започване на обучение за пилоти на ВВС от персонал от Франция – пилоти от Armée de l'Air (ALA) и Dassault – с оглед извършване на оперативна оценка на ескадрилата през май 2008 г.

„стъклена кабина“ както се нарича пилотската кабина на изтребител с френски произход, тя се състои от Head-up-Display (HUD), два многофункционални цветни екрана, дисплей за тактическо състояние, монтиран в центъра, и накрая екран, инсталиран в пилотския линия на видимост, позволяваща показване на радарни показания чрез комбиниране на данни за полета с HUD. Тази иновативна разработка е изключителен прерогатив на Mirage 2000-5.

„Чрез проектирането на необходимите данни върху предното стъкло, всички данни преминават към пилота и той може лесно да ги използва. В комбинация с Data Link, той може да направи работата възможно най-лесна и да постигне много добри резултати.“, продължава майор Константинос Халацис. Радарът на самолета позволява въздушен бой срещу множество въздушни и наземни цели, така че може да се справи със сложни и взискателни сценарии.

Във въздушен бой радарът RDY-2 е в състояние да порази 4-те най-опасни цели от 24-те, които проследява. Тези цели могат да бъдат атакувани едновременно от ракети въздух-въздух Mica EM/IR, които имат обсег от 35 до 60 км, в зависимост от позицията на самолета носител и противниковата цел.

ВВС имат две версии на ракетата на въоръжение. Единият е с активна система за насочване, другият е с инфрачервена търсачна глава. По този начин вражески самолет в Егейско море не получава предупреждение за надвиснала смъртоносна заплаха, тъй като насочването на ракетата е напълно пасивно.

Mirage 2000-5 може да носи до 6 клас ракети „въздух-въздух“ в EM или IR мерници. Силовата установка на изтребителя се състои от двигател M-53P2, произвеждащ до 21 400 паунда с форсаж. Благодарение на него Mirage 2000-5, както в единична, така и в двойна версия, има отлични характеристики.

Максималната скорост достига 2,2 Маха на дадена височина. Маневреността на самолета остава една от най-добрите в своя клас, с проектна граница от 9G, с отлична производителност при ниски скорости в близък въздушен бой.

Самолетът има стратегически ударен потенциал благодарение на крилатите ракети SCALP EG и може да бъде носител на ядрено оръжие.

Source link