Скандал с приватизацията на пристанище Ираклион за 300 хил. евро

Гръцките власти прехвърлиха 67% от акциите на пристанището Ираклион (Крит) на частни инвеститори за символична сума от 300 хиляди евро, което предизвика възмущение от страна на опозицията и обвинения в корупция сред служителите, участващи в приватизацията.

Заместник-министърът на корабоплаването и островната политика Стефанос Гикас подчерта, че с прехвърлянето на 67% от дяловете в концесията на частен инвеститор, пристанището Ираклион, както и изграждането на пътната ос BOAK и новото летище в Кастели ще да бъдат елементи на значително развитие за целия Крит.

Опозиционните партии остро критикуваха

Въпреки критиките, законопроектът за ратифициране на концесионния договор за използването и експлоатацията на определени съоръжения и активи в пристанището на Ираклион беше приет с мнозинство в парламента (мнозинството бяха депутати от Нова демокрация).

В отговор на основните точки на критиките от страна на опозицията, която гласува против законопроекта: те всички гласуваха против него, наричайки го „разпродажба“, много ниска цена, загуби за правителството, лоши методи на конкуренция и липса на прозрачност. Гикас отговори, че от 2021 г. гръцкият инвестиционен фонд е одобрил предложението за продажба на 67% от акциите на пристанищната администрация на Ираклион чрез международна тръжна процедура в съответствие с разпоредбите.

От първостепенно значение беше преддоговорният контрол на Сметната палата, която се произнесе в полза на законосъобразността на процедурата и така Hellenic Fund пристъпи към сключване на договор за покупка на акции с предпочитания инвеститор. Става дума за компанията GRIMALDI и Minoan Lines Shipping Limited.

„Тази компания, благодарение на дейността си след придобиването на Minoan Lines, е добре известна в град Ираклион и въпреки че много представители на опозицията изразяват съмнения относно концентрацията в една компания на тези две качества – управление на пристанището и експлоатация на ключови фериботни услуги – оказва се, че това съвпадение има своите предимства, които не са възникнали тайно или привилегировано, а след конкурс с одобрението на всички компетентни органи и конкурсната комисия.

Това предложение на инвеститора беше най-доброто и само от съображения за обществен интерес беше избрано пред всички останали. Все пак офертите са специфични и обусловени от специалните правила на пазара и собствените му оценки. И от всички представени оферти се избира само най-изгодната. Всичко останало остава в сферата на въображението и не подлежи на оценка“.– подчерта зам.-министърът.

Освен това той отбеляза, че тези договори не предвиждат преотстъпване на права на собственост, „следователно, когато се чуят тези викове, преувеличенията на продажбата или преотстъпването на земя или на нашите суверенни права са неверни“, добави той и се позова на конкретна концесия, която се отнася само до преотстъпване на права за използване и експлоатация за определен период от време, четиридесет години, на специфични и изключително определени територии и съоръжения на пристанищната администрация на Ираклион. Новата пристанищна администрация, в която 67% от акциите са собственост на частно лице и 33% остават за държавата, получава специфична концесионна зона, разположена в рамките на пристанището, както е описано в споразумението.

85% от приходите отиват в община Ираклион.

На този етап г-н Гикас представи законодателно подобрение, според което 85% от общите приходи на държавата ще бъдат разпределени за община Ираклион. „Това никак не е малко. нашето мнениеще надхвърли 300 000-350 000 евро. Има примери и за Солун и Пирея“, каза той.

Освен това в отговор на критиките „евтина цена“ той каза, че е „неразумно“, тъй като цената е кратна на съответната оценка, базирана на показатели като EBITDA, който измерва печалбите на компанията преди лихви, данъци, обезценка и амортизация. Финансови анализатори казаха, че 80 милиона евро са 31 пъти повече от тези коефициенти, а ако говорим за подобни пристанища в подобни предприятия, държавата ще получи не повече от 30 милиона.

Критика към опозицията

Силно критикува решението на правителството „Нова демокрация“ прехвърляне на пристанище Ираклион на частни лица, парламентарен представител СИРИЗА-ПС Никос Папас заяви, че се продава „пристанище за 5 копейки“. Той също така заяви, че „93% от световните пристанища са под правителствен контрол“и отбеляза, че аргументът, че пристанището ще бъде отворено за конкуренция, не издържа вода, защото „пристанищата са естествени монополи; те не са обект на правилата за конкуренция.“ Никакво друго пристанище няма да бъде построено близо до пристанището на Ираклион, за да се намалят цените.“– той каза.

„ВЪВ ПАСОК С течение на времето смятаме, че има твърде много отговорности – функции, където държавата не може да бъде обикновен администратор. Едно от тях са пристанищата. Очевидно има начини да се управляват по-добре и концесиите са един от тях. В други европейски страни е намерен баланс. Навсякъде държавата запазва собствеността и дава концесии за експлоатация, която контролира в определени граници. Можете да го отричате в комуникацията, но това, което правите, е приватизация“. – каза представителят на ПАСОК в парламента Парис Кукулопулос. „Чудя се какво означава това на практика, когато доставчикът на корабни услуги поеме и управлението на пристанището? „Γιάννη κερνά και Γιάννης πίνει“ (Янис лекува, а Янис пие – ако можете да тълкувате на руски поговорки, тогава като вариант на „Той се лекува“ Как точно ще се осигури прословутата конкуренция, към която се придържате. Има риск не само от олигопол, но и от монопол“, – каза той, обръщайки се към членовете на правителството.

От името на KKE парламентарният представител Никос Каратанасопулос заяви, че всички концесии, приватизации и партньорства, сключени от ND, PASOK и SYRIZA, имат едно общо нещо: те са били договори в интерес на така наречените „инвеститори“, цитирайки примера с приватизацията на регионалните летища „FRAPORT ” по СИРИЗА или скандалния договор TRAINOSE с Ferrovie dello Stato. В тази връзка той заяви, че Grimaldi Group, която също работи в сектора на корабоплаването, сега ще бъде в по-добра позиция да поеме пристанището на Ираклион, отколкото конкурентните оператори, работещи в сектора на корабоплаването. Той се аргументира, че приватизацията на пристанището на Ираклион ще има негативен ефект, т.е. по-скъпи селскостопански стоки, транспортирани от Крит, както и увеличени услуги и предимства.

Г-н Бубас, представител на партията „гръцко решение“, подчерта, че неговата партия е против пристанищата, които са от голямо геостратегическо значение по национални причини, да се продават на такава цена толкова години. Той изрази загриженост относно цената от 80 милиона евро и подчерта, че качеството на трудовите отношения не е гарантирано, местното правителство не играе активна роля и следователно не може да налага общински данъци, както и концесията за тази група, която е активна в корабната индустрия, не е нищо повече от измама.

Парламентарен представител Nike Komnenos Deveroudis твърди, че пристанището на Ираклион се „разпродава“ и гръцкият народ наблюдава добре оркестриран правителствен план за премахване на обществения характер на пристанищата, в пълно съответствие с приватизацията на летищата и нашите магистрали.

Пати Перка от „Нова левица“„:“Това е приватизация. Те смятат, че нещата ще се оправят по-добре, ако спрем да се занимаваме с тях и ако частният сектор поеме управлението. И ни спасяват. На базата на допълнителните средства, които влизат, вие раздавате 67% от пристанище със стратегическо значение, от ключово значение – местоположението му е много важно, както по отношение на контейнери, така и на пътнически трафик – за 80 милиона евро.“.

Парламентарен представител „Eleftherias Eleftherias“ Александрос Казамиас подчерта, че моделът, представен в концесионния договор, се ръководи от един основен приоритет и само това: всички тези центрове за производство на богатство в страната да бъдат предадени на концесия на частни предприемачи, за да ги приватизират и да получат всяка печалба, която държавата може извлечение от този приватизационен процес. „Този ​​модел е катастрофален и за съжаление води до отчуждаване на активите на страната в полза на частни лица, които не се грижат правилно за работниците, околната среда или местните общности и всякакви концесии не са в обществен интерес.“добави той, изяснявайки критиките си по въпроса за правителствения надзор на договора и независим инженер, който ще играе много важна роля, но без контрол.

„Пак играем на същата игра – зрители, отстъпки, отстъпки, разпродажби. Това е просто решение за държава, която по същество е фалирала“, – казва Ал. Зервас от „спартанци“.

Source link