Последни тестове – метрото в Солун ще бъде отворено през ноември

Остават само четири месеца до откриването на метрото в Солун. Предстоят финални тестове и проверки, за да се гарантира безупречната работа на толкова важна, сложна и дългоочаквана част от градската инфраструктура.

Отработват се различни ситуации. Например При възможен сценарий на пожар тестовете и тренировките за пожарна безопасност включват работата на системите за отвеждане на въздуха, а при прекъсване на захранването се проверява работата на алтернативни източници. Никос Тахиаос, заместник-министър на инфраструктурата и транспорта, каза:

„Всеки две станции имат отделно захранване. Ако например има прекъсване на тока в Монастириу, ще отвори подстанция във Вардари. Ако спре във Вардари, ще отвори отново в Синтривани. Осигурени са мерки за сигурност навсякъде. За да изключите метрото, е необходимо да спрете електричеството в цял Солун. Но и в този случай има евакуационни коридори и маркировка, за да може някой да отиде направо в гарата.“

Г-н Тахиаос категорично заявява: „Не става дума за никакво наводнение“, както и за хипотетичен „случай на сблъсък на влак“, тъй като „има два тунела – влакът влиза в единия и излиза от другия и всичко е много добре обмислено. Няма вероятност влакът да се блъсне във влака отпред.“

Работата кипи“. Според зам.-министъра „тестването на системите се извършва с помощта на немската компания TUV Rheinland, която ще извърши сертификацията“. Това е много стриктна компания. Изпитанията включват строителния консорциум и доставчик на влакове, в този случай Hitachi Rail, и операторската компания THEEMA.

Междувременно продължава обучението на вече наетия персонал и се набират нови служители. Зам.-министърът обяснява:

„Това, което се случва сега, е по същество координация на всички нива, за да бъде всичко готово до ноември тази година.“

Като типичен пример за контрол той назовава вратите, през които пътниците влизат в метрото:

„Гарите в Солун са различни от гарите в Атина. Пътникът не може да види гарата (αποβάθρα). Има врати, които се отварят и затварят автоматично. Тоест, когато пристигне влак, вратата се отваря и някой влиза във влака през вратата. Те нямат достъп до платформата. Тези врати, когато са монтирани, се отварят и затварят сами за три дни, за да бъдат тествани. Това бяха първите системи, но всички те непрекъснато се тестват.

Според г-н Тахиао, „строителните работи са завършени на 99% на всички станции с изключение на Венизелос“. Те ще приключат там в началото на септември, защото започнаха по-късно.”

На първия етап, пише CNN Гърция, главната линия на метрото ще работи, маршрутите ще се движат на всеки три минути, а в бъдеще е възможно да се движат на всеки 1,5 минути.

Метрото в Солун разполага с 13 модерни станции с централна платформа, 9,6 км линии с два независими еднорелсови тунела и 18 суперавтоматични модерни влака, напълно климатизирани.

Влаковете няма да имат машинисти, а придружители, така че обществеността да може да визуализира влака. Ролята на водачите е да открият дали има проблеми, докато го правят сами може да управлява влака ръчноако спре по някаква причина.

Подобна поддръжка има и в метрото в Копенхаген, което следва същата философия като метрото в Солун и техните влакове се произвеждат от същата компания. Зам.-министър каза:

„Придружителите в Копенхаген не се качват на влакове, те са на гарите. От време на време влизат във влаковете, за да проверят дали всичко е наред.“

До каква степен хората в крайна сметка ще използват метрото? Г-н Тахиаос подчертава:

„Единственото нещо, което е сигурно, е, че преструктурирането на автобусните линии ще се опита да свърже всички линии с метрото, за да намали натиска върху градския транспорт. Ние не носим отговорност за трафика. Този въпрос трябва да се реши от самия град.”

Времето за откриване на главната линия наближава и по думите на зам.-министъра планът за първия ден на работа на метрото все още не е съгласуван: „Но за Солун със сигурност ще е празник“.

Source link