Elliniko: трамвай или метро

Министерството на инфраструктурата реши да се откаже от плана за разширяване на трамвайната линия до Елинико и вместо това да започне работа по проучване за изграждането на метростанция на Атинската ривиера.

Това решение беше обявено от заместник-министър Никос Тахиаос и предизвика недоволство сред работещите в трамвайния транспорт. Според зам.-министъра, финансиране на изграждането на метростанция ще се осъществи чрез инвестицията на Lamda в разширяването на метрото до Глифада, докато разходите за трамвайната линия ще бъдат поети от инвеститора. Това означава, че държавата ще финансира скъпия проект за метрото и ще се откаже от по-икономичния трамвайкоето също ще се реализира по-бързо. Този ход може да повлияе на бъдещия стратегически транспортен план на Атика, който в момента се разработва OASA.

Работническата асоциация на Σωματείο Ηλεκτροδηγών Τραμ Αττικής (ΣΗΤΑ) повдигна въпроса, обвинявайки Тахиаос, че се опитва да отмени закони и президентски укази. Те искане да се свържат Пирея, крайбрежната зона и парк Неархос със столичния парк Елинико, опасявайки се от остаряването на трамвайната линия и се противопоставят на скъпите проекти на Tahiaos.

В писмото на AVAX се посочва, че Tahiaos е поръчал спиране на строителството на търговска трамвайна линия в Елинико и започване на проучване за изграждане на метростанция. В документа се посочва още, че съществуващите трамвайната линия ще бъде модернизирана в търговсказа свързване на линия 2 на метрото и крайбрежната линия през Elliniko Park. Това ще бъде първият частно финансиран транспортен проект.

Въпреки това, според източници на Ethnos, планът не е променен и вътрешна трамвайна линия все още е „задължителна“, въпреки че не е изключено изграждането на метростанция вътре в стълба. Трамваят се счита за по-евтин проект в сравнение с метрото. Но според слуховете министерството се опитва да „замрази“ трамвая в името на метрото, отбелязвайки, че „метрото е най-доброто решение“.

Според ΣΟΑ инвестициите в Elliniko включват развитието на транспортната ос на булевард Вулиагменис с центъра на Атина. Изпълнението на проекта включва проучвания на трафика и транспорта за минимизиране на трафика и въздействието върху околната среда. Също така ще бъде възобновено сътрудничеството с компетентните органи за създаване на нови маршрути и модифициране на съществуващи.

В същото време се планира да се създаде вътрешна шинна мрежа с цел директна връзка на метро и трамвайни спирки с жилищни райони, които не са обхванати от трамвайната линия.

Source link