Ода за метрото: как Солун настигна Партенона

Метрото в Солун се строи 18 години, отвори 13 станции, беше наводнено от дъжд и принуди пътниците да тичат за ресто. Ода за търпението и бюрокрацията, достойна за своето място в митологията.

Ода за метрото: Солун, където търпението се превърна в изкуство

Някъде по света метрото се отваря по график. В Шанхай всяка нова линия се добавя толкова бързо, че изглежда като магия: през 1993 г. започнаха с 4 станции, а днес вече има 459 станции и 772 километра линии. Ню Йорк, като добър стар джазмен, се гордее със своите 472 станции, простиращи се на 394 километра. И да, работи денонощно – макар и понякога с такова скърцане, че пътниците започват да подозират, че първите коли наистина са били задвижвани с пара. Лондон, тихо отпивайки чай, напомня: „Аз бях първи“. Шест станции през 1863 г. станаха основата за 270 станции и 402 километра, които сега покриват града.

Какво за нас? Имаме Солун. Градът, в който метрото се превърна в мит, възпят в оди. И като всеки мит изисква вяра, време и… значителна доза ирония.

Бързо? Не, не сме чували

Лондон построи първите си шест станции за три години. Париж през 1900 г. отваря осем станции само две години след началото на строителството. Ню Йорк пусна първата линия през 1904 г.: 28 станции, построени за четири години. Дори Москва, където обичаха да правят всичко в голям мащаб, се справи за четири години, като през 1935 г. пусна 13 станции, всяка от които приличаше на подземен дворец.

Сега да разгледаме Солун. Първите разговори за метрото започнаха още през 80-те години на миналия век, когато касетофоните бяха смятани за чудо на техниката. Но истинското строителство започна едва през 2006 г. И сега, 18 години по-късно, през 2024 г., градът получи 13 станции и 9,6 километра линии. За сравнение: Партенонът, който се появява на пощенските картички, е построен за девет години. Може би древните гърци просто не са знаели какво са одобрения и археологически разкопки.

Археологията като оправдание

Когато строите метро в Гърция, неизбежно попадате на антики. Ето какво се случи в Солун: под града беше открит древен пазар. Изглежда, какво е толкова трудно тук? Документирайте констатациите си и продължете напред. Но не! Работата се превърна в мащабни разкопки, всеки фрагмент беше фотографиран, обсъден и изпратен в музея. Археолозите сияеха, строителите бяха тъжни, а пътниците смятаха, че новото метро едновременно ще се превърне в музей.

Съвременни технологии: по-малкото е повече

Метрото в Солун, разбира се, е пробив в технологиите. Влакове без машинист, автомати за продажба на билети, автоматизирани системи за управление. Вярно, един ден влакът спря, защото… батерията му се изтощи. Автомати за продажба на билети? Не приемат карти. И ресто не дават. Искаш ли да се повозим? Моля, сменете пари само предварително. Ако не се получи, гледайте как влакът тръгва и вие оставате на платформата, мислено си спомняте древните богове. Плащане по телефона? Не, не сме чували.

Когато дъждът е по-силен от технологията

Още първият дъжд след откриването на метрото доказа, че водата в Солун е сила, с която не може да се спори. Дъждът наводни гарите, спря влаковете, а пътниците философски си помислиха: „Е, поне не те карат насила да плуваш“. Инженерите обещаха да поправят всичко, но знаейки темпото на строителството, е по-добре да се запасите с ботуши и чадър за всеки случай.

В крайна сметка: търпението е добродетел

Метрото в Солун е нещо повече от транспортна система. Това е паметник на търпението, бюрокрацията и вярата в най-доброто. 18 години строителство, 13 станции, 9,6 километра. Готово ли е метрото да издържи изпитанието на времето? Въпросът остава отворен. Но едно е сигурно: всеки решил да пътува ще стане не просто пътник, а участник в едно страхотно приключение.

Мнение на автора: Да не гледаме китайците: тяхната философия не е нашият метод. От 2011 г., когато Сергей Собянин стана кмет на Москва, в столицата са открити 69 нови метростанции, което се равнява на броя станции, построени през предходните 42 години.

Иновативни технологии

• Модерни влакове с подобрена шумоизолация и климатизация.
• Автоматизирани системи за управление.
• Електронни билети, турникети и възможност за плащане на пътуване с банкови карти.
• Мобилни приложения с интерактивни карти, планиране на маршрути и графици.
• Можете да плащате за пътуване с банкови карти с функцията PayPass или PayWave. Работи и през смартфони с Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay от 2015 г. (!!!). Картата или телефонът просто се поставят върху турникета и парите се дебитират автоматично.
• Биометричният контрол е въведен от 2021 г. FacePay за плащане на пътуване с помощта на лицева биометрия.

Но за нас, в най-технологично напредналото метро на Солун, всичко това е само мечта.

Source link