гръцки корабособственици публикувано 225 поръчки – от които 122 касаят танкери, 40 — товарни кораби, 25 – LPG и 8 – съдове за транспортиране LNG.
Според данни Clarkson Research Services Ltdнай-голямата корабна брокерска компания в света, корабособствениците са похарчили повече от 188 милиарда долара за нови кораби през първите 11 месеца на годината. Това е най-бързият темп както по отношение на разходите, така и по отношение на капацитета от 2007 г. насам. Две от трите най-големи корабостроителници в света казват, че клиентите трябва да изчакат до 2028 гда получи нови кораби, поръчани днес. Китай е абсолютен лидер в корабостроителната индустрия, класация 65% световни порядки. През ноември 2024 г. портфейлът с поръчки на китайската корабостроителна индустрия достигна общо 3256 кораба общ капацитет на повдигане 224 милиона dwtкакво става 37% повече от 2023 г. и с 72% повече от 2022 г.
Съвместен дял Япония И Южна Корея в книгата за поръчки намаля от 78% към 31% през същия период, като глобалната книга за поръчки се увеличава с 21% в сравнение с 2023 г. По отношение на новите договори китайските корабостроителници остават доминиращи, предоставяйки 1338 кораба общ капацитет на повдигане 103,9 милиона dwtкоето възлиза на 70% от общия брой нови договори. По-специално китайските корабостроителници са окупирани 89% поръчки за контейнерни кораби, 81% поръчки за кораби за насипни товари и 74% договори за танкери.
Този растеж се движи от необходимостта да се обслужва непрекъснато нарастваща глобална търговска база, която продължава да се разширява въпреки повишените лихвени проценти и забавящата се китайска икономика. Въпреки че процентът на корабите, които се добавят към флота, е малък в сравнение с историческите стандарти, общите поръчки тази година са сред най-високите, регистрирани някога, което подчертава натиска върху корабостроителниците.
През 2024 г. досега гърците са направили 225 поръчки. От тези 122 танкера, 40 товарни кораба, 25 LPG И осем съда за втечнен природен газ.
Разходите за нови кораби засилват индустриалните бази Южна Корея, Япония И Китайтрите държави, които доминират новото строителство. Проблемът е, че някои кораби, особено тези, превозващи въглища, руда и реколта, не са достатъчно печеливши, за да могат корабостроителниците да ги строят.
Вместо това корабостроителниците са все по-заети с контейнерни кораби, където отклоненията около Африка са създали огромни печалби за най-големите корабни компании в света, както и с кораби за транспорт на газ, чието търсене ще нарасне през следващите години с увеличаването на морския трафик.
Възстановяването на цените на товарите след периода на COVID даде значителен тласък на световната корабостроителна индустрия след труден период. През юни 2022 г. беше 153 действащи корабостроителници. Този брой се е увеличил до 160 до юни 2023 г. и се увеличи до 180 до юни 2024 г., което представлява увеличение от 17,7% след две години.
„Както се очакваше, корабостроителниците, специализирани в строителството на кораби за насипни товари и танкери, показаха най-голям ръст. Броят на активните корабостроителници, изграждащи кораби за насипни товари, се е увеличил от 80 през юни 2022 г. до 88 през 2023 г. и накрая до 106 през 2024 г., казват анализатори. – По подобен начин книгата с поръчки за танкери показва значителен ръст, като активните корабостроителници се увеличават от 60 през 2022 г. до 78 през 2024 г., което съответства на увеличение от 30%. Китайските корабостроителници са основните бенефициенти на този растеж, отбелязвайки значително увеличение от 37% активни корабостроителници за две години. През 2022 г. беше 83 активни китайски корабостроителници – този брой се е увеличил до 92 през 2023 г. и достигна 113 през юни 2024 г. За разлика от това, броят на активните корабостроителници в Япония и Южна Корея остава относително стабилен през последните две години.
Гърция И Китай доведе до нарастване на броя на компаниите, навлизащи на пазара на нови кораби, с дял от 20% И 18% съответно за последните 24 месеца. През май 2022г 60 гръцки корабни компании имаше поръчки за кораби. Този брой се е увеличил значително и сега е 72 гръцки компании работят на пазара на нови кораби. Китайските корабни компании също се разшириха значително. През май 2022г 130 китайски компании инвестира в пазара на нови кораби в четири основни сектора. Този брой се увеличи с 18%и сега 153 компании работа в тази област.
More Stories
Министерството на туризма на Кипър ще замени плажния туризъм с други видове отдих
Времето се намалява по време на трансфери между банкови сметки
Фактите опровергават изявленията на правителството: спадът на износа и увеличаване на недостига на търговски баланс