Можеше ли корабокрушението да бъде избегнато?

Можеше ли да бъде избегната трагедията с корабокрушение в международни води на юг от Гърция? Лъжи, объркване в изявленията, опити за прехвърляне на вината върху другите. Кой наистина е виновен за случилото се?

Подобни въпроси се задават от мнозина, след като Frontex и гръцката брегова охрана публикуваха подробности и снимки, показващи, че разрешителните са били близо до претоварен риболовен кораб, преди той внезапно да се преобърне и да потъне, помитайки десетки, ако не и стотици, на дъното на морето.отчаяни пътници.

Снимка, направена от дрон на FRONTEX във вторник следобед

Още когато корабът беше видян по обяд във вторник, топката на отговорността започна да се хвърля помежду им Frontex, Гърция и Италия.

Първо Навал Суфидоброволен член на неправителствена организация, информиран Frontex и италианските власти, които след това информираха Атина за съществуването на риболовен траулер, пълен с мигранти, които искат да влязат нелегално в Италия.

Снимка на гръцката брегова охрана, направени „два часа преди рибарската лодка да потъне.“

Атина реагира, опита се да се свърже с кораба и предложи помощ, която според гръцката брегова охрана е отказана.

Рибарската лодка беше в международни води в района, където Гърция отговаря за търсенето и спасяването (SAR).

Карта на разделението на изключителната икономическа зона между Италия и Гърция, ратифициран през 2020 г

Гръцката брегова охрана: силовата намеса може да доведе до корабокрушение
Говорителят на гръцката брегова охрана Николаос Алексиос каза пред няколко медии, че всеки опит за насилствена намеса на кораб, превозващ стотици мигранти, преди да потъне, „може да доведе до корабокрушение“.

Алексиос отхвърли критиките относно решението на бреговата охрана да не се намеси, след като нейният кораб се приближи до претъпкан риболовен кораб и видя стотици хора, скупчени на палубата му. „Ако имаше някаква насилствена намеса върху рибарска лодка, пълна с хора, можехме да предизвикаме морски инцидент. Ако имаше намеса, щеше да има риск да предизвикаме потъване“, подчерта той.

Мястото, където се случи корабокрушението

Той отхвърли обвиненията, че бреговата охрана се е опитвала да задържи риболовния кораб, като каза в интервю за Mega TV Live News и ANT TV, че „гръцки търговски кораб, участващ в опита за спасяване, е хвърлил въжета върху кораба, за да осигури на пътниците вода“.

Той отрече, че бреговата охрана е просто наблюдател за рибарска лодка. „Няма прости наблюдатели, които да спасят 104 братя. Ние бяхме там и се опитахме да им предложим помощ. Те не осъзнаха опасността. Времето беше хубаво, те плаваха нормално.“

На въпроса дали корабокрушението е можело да бъде избегнато, той каза, че „десет минути преди корабът да потъне, двигателят й отказа. Ако това не се беше случило, може би нямаше да има движение [людей на борту]“.

„Нямахме работа с оръжия или наркодилъри. Насилствена намеса на кораб с толкова много хора“ би довела до корабокрушение. Останахме близо до тях, ако имаха нужда от нас, за да спасим хора, което и направихме. Италианската брегова охрана ни уведоми за съществуването на кораба. Направихме каквото трябваше. Корабът беше открит, търговски кораби се приближиха до него, прехвърлиха провизии от един от тях на борда и след това отказаха помощ. По-късно пристигна нашата собствена лодка, но на борда на рибарската лодка казаха, че не искат да бъдат спасени, не искат да отидат в Гърция, а в Италия. Виждайки ситуацията, ние не си тръгнахме … Обаче рано сутринта двигателят на кораба отказа, хора [на борту] изпаднал в паника, започнал да бърза от едната страна на другата, корабът загубил центъра на тежестта си и се преобърнал.“

Лодка на гръцката брегова охрана

„Трагедията можеше да бъде избегната, ако Атина беше направила още една крачка напред“
Трагедията край бреговете на Пилос можеше да бъде избегната, казва Христос Баксеванис, бивш експерт по миграция и убежище в Европейската комисия с докторска степен по право и международни отношения,

Говорейки пред всекидневника ethnos.gr, Баксеванис каза, че член 110 от морското право гласи, че: „Военен кораб, който се натъкне на чужд кораб за търговия с роби в открито море, има право да проверява информацията. Той има право да наблюдава. Това може да свършим с нашите, ако беше изпратен военен кораб, разполагайки с всички доказателства, че е бил кораб на роби, можеше да избегнем корабокрушение.“

Той добави, че следващата стъпка може да бъде предприета от Атина, без да се ограничава до комуникация с риболовен кораб. Ситуацията беше силно подценена и разпоредбите на морското право не бяха приложени. Във всеки случай наблюдението ще покаже дали е било търговия с роби или не. Ако не беше така, можеше да продължи по пътя си.“

Имайте предвид обаче, че корабът е превозвал пътници срещу пари и тези пътници не са били роби, качили са се сами на кораба с желанието да се преместят в Италия като (нелегални) мигранти. Сега обаче капитанът на риболовния траулер и членовете на екипажа на кораба, които (поне някои от тях) бяха същите потенциални мигранти, получиха възможност да плават на борда на кораба безплатно за работата на членовете на екипажа (това е обичайна практика при такива пътувания), инкриминирани търговия с роби, причиняване на корабокрушение и създаване на престъпна организация. До момента са арестувани 9 души…

Ципрас срещу министър по изменението на климата

По време на посещението си в Каламата, където временно са настанени спасените пътници, водещият опозиционен лидер Алексис Ципрас се опита да говори със служители на бреговата охрана, когато според съобщенията изпълняващият длъжността министър на климатичните кризи и гражданската защита Евангелос Турнас се намеси в защитата на брега сигурност.

Турнас отбеляза, че рибарската лодка отказа да приеме помощ, а Ципрас попита: „Кой отказа? Капитанът вероятно също е търговец на роби и последното нещо, което търговецът на роби иска, е да бъде арестуван.“

Служителите на бреговата охрана подчертаха: „В международни води помощ трябва да бъде поискана от капитана на кораба. Не можем да направим това сами, защото това следва от ръководството за SAR и съответната конвенция. Въпреки това, тъй като видяхме, че корабът е претоварен и може да има опасност „Не го оставихме. Ние се заехме с дрифтера и задържахме силите близо до него.“

Фрегатата P. N. „KANARIS“ в пристанището на Каламата транспортира телата, намерени близо до мястото на трагичното корабокрушение / Снимка: НИКОЛОПУЛОС АНТОНИС-ЕВРОКИНИСИ

Ципрас продължи да го натиска и попита: „Когато има кораб в международни води, на който е извършено нарушение, ако той например се занимава с трафик на наркотици, тогава намесата се случва независимо дали капитанът е съгласен с намесата на властите или не. грешно? Когато толкова много стотици човешки животи са изложени на риск и има очевидно измерение на експлоатация и незаконност от страна на трафикантите, това е очевидно престъпно деяние – няма ли рамка за това?“

Офицерите отговориха: „Има, затова бяхме до тях. А Ципрас реагира: „Това е друго нещо, което ми казвате сега. Различно е от първия аргумент. Първият аргумент беше, че ако капитанът каже да не идваме, ние не идваме. Капитанът очевидно е престъпник. той ли е за теб?“ кажи? Не идвай, защото ако дойдеш, ще отида в затвора и ще ме арестуваш.“

Тогава министър Турнас се намеси: „Не бих искал да предприемаме усилия за разследване на морски инцидент, защото по отношение на ролята нашите органи не са упълномощени и нямат легитимността да го правят на този етап, ако позволите.“

Мимоходом отбелязвам, че никой не разбра защо министърът на изменението на климата е там и защо се намеси в дискусията между служителите на KU и Ципрас. Освен това Turnas издаде прессъобщение за този диалог.

От всички дискусии и спорове за корабокрушението разбрах едно нещо:

FRONTEX и гръцката брегова охрана просто гледах как претоварена рибарска лодка се преобърна и потъна точно пред очите им. Напълно възможно е това това е присъствието на военен кораб наблизо предизвика паника сред пътниците, като според записите на телефонни разговори, публикувани на страницата на доброволеца Навал Суфи, след спирането на двигателя на кораба избухна паника. Пътниците смятали, че ще бъдат застреляни и се втурнали към противоположната страна на военния кораб. С толкова много хора на борда, движещата се маса от хора накара кораба да се преобърне. И като се има предвид, че никой нямаше спасителни жилетки (те са скъпи и заемат полезно място), повечето от пътниците веднага отидоха на дъното. Все още не е известно колко души са били на борда. И тъй като дълбочината на мястото на инцидента е повече от 4 километра, безполезно е да се търси дъното на тялото.

Сега капитанът и членовете на екипажа на риболовния кораб ще бъдат назначени отговорни, да им даде затвор от 200 до 1000 години всеки. По традиция те ще дадат държавен адвокат, който не разбира арабски и преводач, който ще превежда така, че обвиняемите никога да не разберат за какво са осъдени. Мислите ли, че това няма да се случи? Грешите, това вече се е случвало много пъти и ще се повтаря в бъдеще. И никой няма да търси виновни. За какво?

Source link