Какво означава конфликтът между Израел и Хамас за танкерите?

Ескалиращото напрежение между Израел и Хамас значително повишава геополитическите рискове в региона, който представлява повече от една трета от световната търговия с петрол по море. А това автоматично води до по-високи цени на превозите и застраховките.

Преките и косвени последици от конфликта се оценяват от корабособствениците и анализаторите на пазара на танкери. Цялото внимание е насочено към колебанията в цените на петрола, както и към Иран, чиито отношения със САЩ отново са в центъра на вниманието.

„В корабоплаването сме научени да се адаптираме към геополитически инциденти. Имахме три кризи, една след друга. Пандемия, след това войната в Украйна и сега размирици в Близкия изток“, коментира главният изпълнителен директор на Tsakos Energy Navigation (TEN) Николас Цакос , говорейки на конференцията, организирана от Capital Link в средата на седмицата. TEN управлява един от най-големите танкерни флотилии в света, пише гръцкото издание нафтемпорики.

„Исторически погледнато, напрежението в Близкоизточния залив е довело до увеличено търсене на кораби в отговор на опасенията относно недостига на петрол“, каза в бележка норвежката инвестиционна банка Arctic Securities. „Въздействието върху тарифите за навло зависи от степента на напрежение и основите на пазара. .“

VLCC
„В този случай пазарът на танкери изглежда стегнат. Търсенето расте сезонно, а войната между Израел и Хамас дава допълнителен стимул“, обясняват анализаторите, добавяйки, че най-голямо въздействие се очаква върху пазара на супертанкери (VLCC, с носещ капацитет от около 300 000 dwt).

Според бележка от брокерската компания Clarskons вчера, Товарните тарифи за VLCC продължават да растат и вече надхвърлят 41 хиляди долара на ден. В същото време, според корабната брокерска компания BRS Shipbrokers80% от вноса на суров петрол в Израел идва от пристанищата Ашдод и Ашкелон, първото от които е затворено, а второто е спряло услугите си.

По-нататъшното ескалиране на напрежението може да доведе до значително намаляване на вноса, тъй като собствениците на кораби избягват региона, което в крайна сметка ще доведе до възможно затваряне на рафинериите.

Иран
Иран обаче също се оказа в центъра на последните събития. Норвежката изследователска компания Rystad Energy отбеляза в скорошно проучване, че ако Израел обвини Иран за атаките на Хамас, това би означавало края на нормализирането между Техеран и Вашингтон.

Според Ристад от началото на президентството на Джо Байдън през първото тримесечие на 2021 г. до третото тримесечие на 2023 г. износът на ирански петрол се е увеличил със 700 хиляди барела на ден.

Както S&P Global отбелязва, администрацията на Байдън – поне доскоро – подкрепяше дипломатическите преговори с Иран, отхвърляйки стратегията за максимален натиск, приета при Доналд Тръмп. Съобщава се, че новата дипломатическа ера е довела до облекчаване на петролните санкции.

санкции
Вдигането на американските санкции за иранския петрол ще има незабавно положително въздействие върху пазара на танкери, тъй като според анализаторите значително ще увеличи рафиниращата дейност, ограничавайки доставките на плавателни съдове.

Трябва да се отбележи, че значителна част от международния танкерен флот е на възраст над 20 години и много от тези кораби превозват санкционирани количества петрол. Ако престанат доставките на такива товари, поне от Иран, тези танкери няма да могат да си намерят работа и ще бъдат продадени за скрап.

Source link