Атаките на хутите водят до по-високи тарифи и разходи

Ситуацията с корабоплаването в Червено море остава нестабилна поради атаките на бунтовниците Хути срещу търговски кораби, въпреки активирането на многонационална група за морска отбрана, създадена под егидата на САЩ.

Ръководителите на корабоплаването казват, че ситуацията е особено критична, тъй като изборът на 18 корабни компании, предимно контейнерни превозвачи, да пренасочат своите кораби около Южна Африка е довел до нарастващи разходи за превоз, увеличавайки крайната цена на стоките за потребителите.

Според корабния брокер Linerlytica до 31 декември 262 контейнерни кораба с общ капацитет от 3,4 милиона TEU или 12% от глобалния капацитет са били отклонени към маршрута на нос Добра надежда. Поради промените в маршрутите на контейнерните кораби през африканския пункт, Freightos Baltic Index (FBX) записа това До 2 януари цените на спот пазара за товари от Азия до Европа са се повишили с около 86%.

Разходите за транспортиране на 40-футов контейнер, който беше 2452 доларав момента достига 4042 долара. Освен това цените по маршрута от Азия до Средиземно море са се увеличили с 2,774 долара, до 5 175 долара за контейнер.

Shanghai Container Shipping Index също регистрира спот цените от Шанхай до Европа, покачващи се с 80% през седмицата до 29 декември. Цените се покачиха до 2694 долара за контейнер по търговския маршрут, където бяха под 1000 долара почти година. Освен това цените от Китай до Средиземноморието се повишиха със 70% до 3491 долара за контейнер в края на декември.

AP Moller-Maersk, след нападението срещу контейнеровозния кораб Maersk Hangzhou, обяви на 30 декември, че ще спре целия транзит от Червено море/Аденския залив до второ нареждане. В изявление компанията каза, че за безопасността на моряците и товара на борда спира трафика през региона и непрекъснато оценява ситуацията, пренасочвайки корабите към нос Добра надежда.

След атаката датската корабна компания първоначално спря транзитния трафик през Червено море за 48 часа, а в предишните дни възобнови корабните си маршрути през Суецкия канал, след като създаде водена от САЩ международна морска мисия за защита на корабоплаването. Трябва да се отбележи, че компаниите, които избират да навигират своите кораби през Суецкия канал през Червено море, също са изправени пред значително увеличение на застрахователните премии за своите кораби.

Въпреки опасенията за атаки срещу кораби, трафикът на танкери през Червено море продължава и цените на товарите се повишават по някои маршрути. Корабни брокери казват, че собствениците на кораби искат да избегнат промяна на маршрута през нос Добра надежда, тъй като допълнителните разходи ще бъдат около 1,1 милиона долара за танкера LR.

Броят на танкерите, преминаващи транзитно през Суецкия канал, остава на нивата преди атаките срещу кораби в района да нараснат през декември, според Clarksons Research. Почти 15% от световната морска търговия минава през Червено море, включително 8% от световната търговия със зърно, 12% от световната търговия с петрол по море и 8% от световната търговия с LNG.

В съвместно изявление 12 държави призоваха за незабавно прекратяване атаки Хусите предупредиха за отговорността за последствията, ако продължат да заплашват човешки животи, световната икономика и свободната търговия по критичните водни пътища в региона. „Оставаме ангажирани с международния ред, основан на правила, и сме решени да подведем под отговорност извършителите за незаконни конфискации и атаки“, се казва в изявлението.

Заинтересованите страни включват САЩ, Австралия, Бахрейн, Белгия, Канада, Дания, Германия, Италия, Япония, Холандия, Нова Зеландия и Обединеното кралство. Световният морски съвет, Международната камара по корабоплаване и BIMCO в съвместно изявление изразиха благодарност към 12-те нации, които съвместно осъдиха продължаващите незаконни атаки срещу кораби.

Генералният секретар на ММО Арсенио Домингес осъди атаките срещу търговски кораби в Червено море, като каза, че ММО продължава да следи отблизо ситуацията и работи с цялата корабна индустрия по въпроса. Той потвърди силния ангажимент на Международната организация към защитата на моряците, корабите и товарите, което според него е „от първостепенно значение за гарантиране на безопасността и сигурността на глобалните вериги за доставки“.

Source link