Катастрофа в Темпи: експертна комисия публикува резултатите от разследването

Комисията за разследване на сблъсъка на влакове в Темпи публикува своите констатации в доклад от 228 страници, 52 дни след трагедията, която уби 57 души.

Докладът за разследване хвърля вината върху различни фактори, включително инфраструктура, отговорни лица и организации, и прави редица препоръки за сигурност.

Смъртоносната влакова катастрофа в Темпи на 28 февруари е резултат от различни фактори, свързани с експлоатацията, персонала и технологичното оборудване, включително на административно ниво, на железниците, се казва в доклад на експертна група, публикуван в четвъртък. В него се казва, че за катастрофата, отнела живота на 57 души, са виновни както организации, така и отделни лица.

Докладът хвърля вината за смъртоносния влаков сблъсък на 28 февруари върху държавната организация Hellenic Railways (ose) и нейното дъщерно дружество ERGOSE, Органът за регулиране на транспорта и частната италианска компания Hellenic Train, както и началникът на гарата и машинистите в тази съдбовна нощ, „които очевидно не са спазвали правилата“. Косвено той обвинява и политиците, че не са успели да модернизират железопътната мрежа.

Сред другите заключения:

• Проблемите на гръцките железници са „хронични“ и до голяма степен се дължат на постепенното предпочитане на гражданите към алтернативни видове транспорт.
• Забавянето на изпълнението на всички договори за модернизация на железопътната мрежа е много голям проблем както заради всички участници в тръжните процедури, така и поради лошата им организация и изпълнение от страна на изпълнителите.
• Нямаше система за дистанционно управление.
• Проблеми със сигнализацията: Страничната електрическа сигнализация на участъка Лариса-Солун не работи от юли 2019 г. поради пожар в центъра за дистанционно управление в Лариса на гара Захари, но железопътният трафик се управлява от система за телефонна комуникация между Лариса и Неой гари Порой.
• Назначаването на началник на гара беше незаконно и трябваше да бъде отхвърлено (за повече информация относно доклада посетете документо.гр на гръцки).
• В доклада се посочва и необходимостта от незабавна модернизация на железницата и радикални промени в обучението на персонала.

Комисията отбелязва, че целта на доклада е да се разглеждат и представят доказателства, а не да се възлага или разпределя отговорност и вина, което е задача на правосъдието, в съответствие с конституцията и законите.

Държавният министър Йоргос Герапетритис, който сега също отговаря за транспорта, каза, че докладът за железопътната катастрофа описва подробно „сериозни нарушения“ на процедурите за безопасност и дългогодишни „системни повреди“.

Заслужава да се отбележи, че Костас Генидуниас, президент на Синдиката на машинистите на OSE, се оплака, че групата от експерти не е призовал него или който и да е друг член на съюза да свидетелства, а само за да връчи съответните извънсъдебни документи, които са изпратили с предупреждение за ситуацията в железопътната мрежа.

PS Резултатите от оттеглянето на комисията са доста очаквани. На място е виновен шефът на станцията, а за всичко останало са виновни общите световни тенденции. Читатели, интервюирани от редакцията, казват, че се съмняват, че при сегашното правителство пряко виновните за повредата на системите за автоматично управление, както и тези, които избутаха шефа на станцията на този пост, ще бъдат наказани.

Source link